第一部分：LNG工业链现状
　　1、LNG码头吸收站
　　现在天下建成12座，，年吸收能力 3670万吨，，在建8座，，妄想15座。。。。
　　由于LNG国际市场现货价钱较量合适，，今年码头出货量较量活跃。。。。
　　2、LNG工厂
　　已运行113座，，最大日处理能力为5993万方，，合计日产LNG为41500吨，，年生产能力为1514万吨。。。。2015年正？？ぢ饰40%左右，，因海气价钱低，，现在西北等地LNG工厂，，75%用于外地区LNG重卡，，内地LNG工厂的产量消化区域在800公里以内的客户群体。。。。另外在建工厂约42座，，已取得妄想的约 85座。。。。LNG工厂进入了本钱磨练期，，在开与不开之间彷徨，，现有开工的工厂减产停产征象时有爆发；；；
　　3、LNG加气站和LNG汽车
　　现有LNG加气站2200座（已建成）；；；正在设计建设的有2000多座；；；LNG重卡约13万辆，，LNG公交和远程大巴约4万辆，，凭证LNG加气站生长速率预计2015年底约建成2500座。。。。2015年受经济和清静形势影响，，现在加气站运行率也在75%左右，，加宇量较2014年下降50%，，一部分由于手续被关；；；蚪胱制。。。。
　　4、LNG船舶
　　LNG船舶生长也在快速举行，，现在约有LNG加注趸船9艘，，LNG货运船约20余艘，，正在建设LNG岸基加注站约有80多座,正在建设的LNG趸船约10艘，，移动船3艘。。。。

　　第二部分：LNG商业现状
　　1、行业整体逆境
　　2015年LNG进入了我们所预计的严冬，，受国际市场影响自然气涨价油价下降，，LNG价钱与柴油价钱差别靠近，，好多地方柴油比LNG还要自制，，有些物流公司在选择车辆能源的时间又回到了柴油时代。。。。全球经济有所下滑，，在大情形下物流量镌汰,古板的煤炭和房地产行业难题，，陆运、水运物流量下降约50%，，物盛行业竞争加剧，，运价下跌；；；LNG运输行业启动了生涯模式。。。。随着管道气管网的完善，，海气气化反输的影响，，城燃公司的LNG气化站镌汰，，冬季调峰不会再有大宗的用气峰值。。。。
　　2、LNG商业逆境
　　2015年LNG商业市场进入了白热化阶段，，首先从LNG的整体生意量来看，，从3月到10月一直处于下滑状态。。。。LNG商业价差也由以前的吨毛利100-200元/吨，，下降至20-40元/吨。。。。泛起了行业需求上供大于求的时势。。。。上游产量泛起过剩，，在维持本钱或保折旧运行。。。。中游LNG运输也是车辆过剩，，运行率50%左右，，运价下跌至历史最低，，在跑与不跑的纠结中彷徨，，能保住司机和车辆折旧就要维持。。。。下游由于LNG市场欠好，，提高进货个性化需求，，要求供货商到货价钱低到没朋侪，，以是就泛起了掺液氮的混淆气和货差池版的冒牌气。。。。
　　3、商业商分类
　　商业商分为纯商业、运贸一体、终端商业三种，，最有生涯能力的是终端商业，，其次是运贸，，最后是纯商业，，可是无邪度上纯商业最无邪，，可干可不干，，其次是终端商业，，可以有所选择，，最难是运贸一体，，不想干也要干。。。。从生命力上来看终端商业是最抗风险的，，其次是运贸一体，，最差是纯商业。。。。

　　第三部分：LNG商业建议
　　2015年LNG商业较量难做的一年，，有几点建媾和各人分享。。。。
　　1、行业难做，，多项谋划，，开拓谋划思绪和谋划规模，，围饶LNG客户做更多的服务事情，，需求CNG找CNG，，需求LPG找LPG，，需求重油找重油，，包管终端客户不丧失。。。。
　　2、拓展下游，，转型终端，，凭证国家生长妄想和情形治理方案，，拓展边沿煤改气和油改气的终端用户，，转型为生命力最强的终端商业商。。。。
　　3、抱团取暖，，行业要生长，，工业链要协调，，行业要自律，，要坚持合理的利润空间，，下游会形成区域价钱系统，，上游也会泛起倒逼价钱系统，，做为商业商也要抱团取暖，，突破现在的恶性竞争，，使市场回归正常利润空间，，有能力组织的可以一起去上游议价提高竞争优势，，放下私见，，携手相助，，走出逆境，，迎接明天！